成功摘掉官车帽子后,奥迪用技术重新赢得中国市场

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所属分类:汽车评论
摘要

“车改”的最终结果,让奥迪丢掉了20年的官车形象,以奥迪A6L成功塑造出来的品牌形象在2016年戛然而止,少了固定市场的销量支撑,也就无法通过官车来拉动民间销量。

“车改”的最终结果,让奥迪丢掉了20年的官车形象,以奥迪A6L成功塑造出来的品牌形象在2016年戛然而止,少了固定市场的销量支撑,也就无法通过官车来拉动民间销量,这对于2016年之后的奥迪来说,升级产品序列,改变品牌定位也就成了重中之重。
 
三年剧变让奥迪重获新生,义无反顾丢掉乏善可陈的公车市场,反而给了奥迪一片更广阔的天地。
 
丢掉此前官车陪衬下的巨幅光彩,的确在过去两年奥迪的发展陷入思考:对于中国消费者来说,如果奥迪不谈“官车地位,就如同宝马丢失运动,奔驰丢失行政,雷克萨斯丢失家用标签一样毫无意义,味同嚼蜡的市场运营策略,的确让奥迪开始反思中国乘用车发展方向,到底以怎样的标签才能迎合震荡环境下,更为挑剔的消费口味。
 
成功摘掉官车帽子后,奥迪用技术重新赢得中国市场
夤夜思考,三五个小时前上市的奥迪Q3 Sportback彻底让我捋清楚了奥迪国内发展标签:以新、智、潮三大标签贴合年轻运动消费群体,将会为奥迪带来更年轻的品牌形象。
 
数据普查结果显示,千禧一代成为中国下一个十年消费群体,如何针对这一市场塑造更有价值、更有形象的品牌标签,将会为奥迪下一个30年提供强有力的支撑条件,中国乘用车市场已经走过了疯狂发展的30年,存量时代的到来尽然不会如同炼狱一般击打所有企业,但开启对企业的考验是必然,如何通过产品形象以及矩阵优势,拉动提升品牌高度,为下一代消费者带来更有价值的市场消费价值,尤为重要。
 
“换代”,成为奥迪当下必须要完成的工作。
 
不仅仅要对产品换代,更要对用户换代,相比于上一个30年有一定社会地位的用户形象,当期奥迪需要对用户群体形象进行换代升级,年轻、运动、消费能力强的消费者形象需要塑造,全新一代奥迪Q3 Sportback、Q5、A4L以及此前上市的A6L以及Q5L,无一不在打通这一发展路径。
 
公车混改让奥迪丢失了一块巨大的蛋糕,这让其在过去三年被宝马、奔驰迅速反超,但这并不意味着奥迪丢失了核心竞争力,从现有市场发展场景分析,奥迪仍然能够以年销70万的销量基础服务等量用户群体。
 
成功摘掉官车帽子后,奥迪用技术重新赢得中国市场
对于奥迪来说,纵然其没有塑造此前极佳的运动标签,但由于深化良好的智能、科技标签,仍然能够为用户群体带来眼前一亮的产品优势。
 
全新一代奥迪Q3 Sportback释放出来的价值,能够见微知著的分析出奥迪下一个产品序列的更替方向,必然以智能标签引领豪华梯队,与宝马的运动、奔驰的设计组成豪华第一梯队,为高端市场提供完善、健全且合理的选车环境。
 
第二代虚拟座舱设计将会提供同级别无出其右的科技驾驶感受,相比于现款车型设计,二代座舱凸显无以复加的豪华、智能、科技表现,配备最新MMI互联系统以及多色氛围灯的座舱整体,已然能够让奥迪Q3 Sportback在年轻消费群体心中树立全心的智能旗舰标杆形象。
 
此外,随着5G时代的提前到来,自动驾驶辅助系统也将会奥迪的新形象带来巨大的拉动性动力,无论是侧向辅助系统、开门警示系统还是奥迪整体式预安全系统前部版系统,都能够带来更为智能的技术形象,
 
单纯抛开产品价值层面,不难分析以奥迪Q3 Sportback打头阵的奥迪新序列矩阵,彻彻底底撕裂了此前官车形象,以技术优势迭代产品形象,将会为奥迪换取更有价值的品牌高度。
 
通过技术支撑,奥迪在短短三年中完成了体系内产品升级改变,这为行业带来了启式思维,如何才能够更好更快的转变品牌形象,除了技术推动的产品变革之外,别无二法,而在这方面,奥迪很好的树立了标杆形象。
 
2020年中国车市纵然下行发展,但豪华市场仍然具备巨大的潜力,BBA三雄割地霸占豪华80%以上市场份额,巨大的机遇也隐藏着诸多隐患,对于奥迪本身来说,急需塑造新品牌形象,在合适的节点推出正确的产品,才能够保证奥迪在未来的战斗中不被掉队,这尤为重要。

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